走进贵阳 ---- 一名建设者心中的贵阳
发布日期：2014-04-09
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去年9月份，当我接到去贵阳修建轨道交通1号线的通知时，我仿佛闻到了茅台酒的芳香，同时黄果树瀑布的壮美景象也不由地浮现在脑海里，贵州的文化和秀丽的风光早已使我垂涎欲滴。
这么多年参加铁路建设，走遍了大江南北。对于贵阳确只是路过，从来没有在长住过。这次修建贵阳轨道交通1号线，有幸来到贵阳，这个我向往已久的地方，使我有机会走进贵阳了解贵阳。
贵州地处祖国西南的东南部，云贵高原的东部，平均海拔1100米，山地居多，素以“八山一水一分田”之说。是一个少数民族聚居的地方，除汉族还有苗、布依、侗、彝、水、仡佬、瑶、满、仫佬族等少数民族， 贵阳是贵州的省会，是贵州政治、文化、经济中心。
资料显示，这里四季气候宜人，冬无严寒，夏无酷暑，冬季最低温度5度左右，夏季最高温度24度左右，自古就有“上有天堂，下有苏杭，气候宜人数贵阳”之说，据说每到酷暑时接节，全国各地避暑旅游的人云集贵阳，大小旅社爆满，不提前预约根本没有旅社可住，可见“爽爽的贵阳”名不虚传。
到了贵阳我才知道，贵州为什么简称“黔”呢？原来今天贵州的一部分，在战国时属于楚国的黔中。秦朝在此设立黔中郡，及至唐朝建立黔中道，建黔州郡，设黔州都督府，这就是贵州简称“黔”的由来。“贵州”名称始于宋朝，公元974年，土著首领普贵归顺，宋朝在敕书做有“惟尔贵州，远在要荒”之说，这是贵州最早的记载。明永乐十一年（1413）,设置贵州承宣布政使司，正式建制为省，以贵州为省名。
而贵阳的由来，是中国以山北为阴，山南为阳。“贵阳”因城区位于境内贵山之南而得名，素有“山国之都”之称。古代贵阳盛产竹子，以生产乐器“筑”而闻名，许多地方以竹命名，因“竹”与“筑”谐音，故贵阳简称“筑”或“金筑”。
贵州虽有众多的名胜古迹，风土人情和小吃名闻天下，但我认为最有意义的值得敬仰的是1935年1月，中国工农红军长征来到遵义，在这决定中国命运的关键时刻，召开了遵义会议，确立了毛泽东在全党的领导地位。从此四渡赤水，飞夺泸定桥，使红军跳出了国民党军的包围圈，顺利到达陕北，奠定了中国革命胜利的基础，使中国革命转危为安。假如没有遵义会议，以后的结果还很难预料。从这个意义上讲，说遵义是 新中国的摇篮，一点也不为过。同时，也为贵州历史写下浓墨重彩可歌可泣的一笔，成为后世留下来一笔丰厚的精神财富和红色旅游资源。
今天来到贵阳，修建轨道交通1号线，看到陈刚书记“举全是之力，打响城市轨道交通建设攻坚战，迎接贵阳地铁时代的到来”号召为之震撼。在“八山一水一分田”的贵阳，选择占地省、能耗低、环保无污染、安全、快速、运量大的轨道交通，无疑是最佳的决策。对于缓解交通堵塞，提升城市功能，促进经济发展，建设宜居城市，回应市民祈盼，打破交通拥挤瓶颈，无疑是最有效、最实用的办法。功在当代，利在千秋。
在我所从事的轨道交通1号线2工作段的施工中，我们也深切的感受到全市支持轨道交通建设攻坚战的氛围，我们建设单位几乎没有工程建设以外的其他困扰，因为“举全市之力打响轨道建设攻坚仗”的号召，这些问题轨道建设与营运指挥部早就给我们想到了，提前排除了，我们只需要专心致志搞好工程建设就行了。在这方面，和以往建设的其他项目还是有很大区别的。
我们有理由坚信，在贵阳人民共同努力下，乘着深化改革，转型升级的东风，贵阳一定会脱引而出，成为一匹后起之秀的黑马，一日千里，勇往直前，不可阻挡。
（ 作者系：中铁十一局贵阳轨道交通第二工作段项目部支书 楚虎山）
这么多年参加铁路建设，走遍了大江南北。对于贵阳确只是路过，从来没有在长住过。这次修建贵阳轨道交通1号线，有幸来到贵阳，这个我向往已久的地方，使我有机会走进贵阳了解贵阳。
贵州地处祖国西南的东南部，云贵高原的东部，平均海拔1100米，山地居多，素以“八山一水一分田”之说。是一个少数民族聚居的地方，除汉族还有苗、布依、侗、彝、水、仡佬、瑶、满、仫佬族等少数民族， 贵阳是贵州的省会，是贵州政治、文化、经济中心。
资料显示，这里四季气候宜人，冬无严寒，夏无酷暑，冬季最低温度5度左右，夏季最高温度24度左右，自古就有“上有天堂，下有苏杭，气候宜人数贵阳”之说，据说每到酷暑时接节，全国各地避暑旅游的人云集贵阳，大小旅社爆满，不提前预约根本没有旅社可住，可见“爽爽的贵阳”名不虚传。
到了贵阳我才知道，贵州为什么简称“黔”呢？原来今天贵州的一部分，在战国时属于楚国的黔中。秦朝在此设立黔中郡，及至唐朝建立黔中道，建黔州郡，设黔州都督府，这就是贵州简称“黔”的由来。“贵州”名称始于宋朝，公元974年，土著首领普贵归顺，宋朝在敕书做有“惟尔贵州，远在要荒”之说，这是贵州最早的记载。明永乐十一年（1413）,设置贵州承宣布政使司，正式建制为省，以贵州为省名。
而贵阳的由来，是中国以山北为阴，山南为阳。“贵阳”因城区位于境内贵山之南而得名，素有“山国之都”之称。古代贵阳盛产竹子，以生产乐器“筑”而闻名，许多地方以竹命名，因“竹”与“筑”谐音，故贵阳简称“筑”或“金筑”。
贵州虽有众多的名胜古迹，风土人情和小吃名闻天下，但我认为最有意义的值得敬仰的是1935年1月，中国工农红军长征来到遵义，在这决定中国命运的关键时刻，召开了遵义会议，确立了毛泽东在全党的领导地位。从此四渡赤水，飞夺泸定桥，使红军跳出了国民党军的包围圈，顺利到达陕北，奠定了中国革命胜利的基础，使中国革命转危为安。假如没有遵义会议，以后的结果还很难预料。从这个意义上讲，说遵义是 新中国的摇篮，一点也不为过。同时，也为贵州历史写下浓墨重彩可歌可泣的一笔，成为后世留下来一笔丰厚的精神财富和红色旅游资源。
今天来到贵阳，修建轨道交通1号线，看到陈刚书记“举全是之力，打响城市轨道交通建设攻坚战，迎接贵阳地铁时代的到来”号召为之震撼。在“八山一水一分田”的贵阳，选择占地省、能耗低、环保无污染、安全、快速、运量大的轨道交通，无疑是最佳的决策。对于缓解交通堵塞，提升城市功能，促进经济发展，建设宜居城市，回应市民祈盼，打破交通拥挤瓶颈，无疑是最有效、最实用的办法。功在当代，利在千秋。
在我所从事的轨道交通1号线2工作段的施工中，我们也深切的感受到全市支持轨道交通建设攻坚战的氛围，我们建设单位几乎没有工程建设以外的其他困扰，因为“举全市之力打响轨道建设攻坚仗”的号召，这些问题轨道建设与营运指挥部早就给我们想到了，提前排除了，我们只需要专心致志搞好工程建设就行了。在这方面，和以往建设的其他项目还是有很大区别的。
我们有理由坚信，在贵阳人民共同努力下，乘着深化改革，转型升级的东风，贵阳一定会脱引而出，成为一匹后起之秀的黑马，一日千里，勇往直前，不可阻挡。
（ 作者系：中铁十一局贵阳轨道交通第二工作段项目部支书 楚虎山）