​​随着一座座站点的打通，贵阳轨道2号线即将结束这段漫长而艰辛的建设过程。这艰辛的过程凝聚着无数轨道建设者的智慧与汗水，他们不仅攻克了一个个难点，更是在冲刺各项建设工期节点的奋斗中取得了多次胜利。贵阳轨道集团建设分公司通风空调工程师何龙就是这样一位带领着监理及施工人员克难攻坚、敢于创新，用“蚂蚁啃骨头”的精神与时间赛跑的轨道建设者代表。

　　任务重 责任大 勇于创新当楷模

　　地铁车站综合管线安装是车站施工过程中最为复杂的工作内容之一，直接决定着整个车站施工的综合质量。由于涉及专业较多，又在狭小空间内管线交叉布置，极易相互冲突，影响施工效率及质量。针对这一问题，何龙在参建单位进入现场施工前期，利用短暂的空余时间，多次组织参建单位召开综合管线排布会议，并提倡参建单位成立BIM设计团队，以减低管线碰撞率，提高一次施工验收合格率。

　　综合管线排布图出来以后，他在图纸审查、建立模型、施工交底、现场跟踪等各个环节深入跟进调查。在综合管线实施过程中，他带领监理及设计人员深入施工现场，密切跟进管线施工进度，对现场有可能出现问题的地方反复确认，对设备区及公共区主要管线的路由、标高进行了现场实地勘察复核，及时纠正施工偏差，确保施工质量。

　　何龙与监理及施工单位在现场跟踪综合管线排布情况

　　难点多 工期紧 甘于奉献争先锋

　　贵阳地铁2号线一期工程全长27.7千米，共24座车站，何龙所负责的线路全长约11.2千米，包括8座车站。其中北京西路站和三桥两站攻坚难度较大，是整个项目的难点。北京西路站属于暗挖车站，埋深60米，仅车站两个出入口及疏散楼梯口施工长度近600米，相当于一个车站的装修量，且车站顶部过高，不论两边墙体的龙骨和离壁墙等安装还是顶部风管桥架的打孔安装，都较普通车站增加了施工难度，耗时费力。

　　当得知自己负责的项目具体情况时，何龙心里虽然没底，但他却下定决心，一定要保质保量完成好这项工作。面对紧张的工期，何龙经常带领监理及施工人员走遍地铁线路及车站的每个角落，全方位掌握建设的各个环节和进度。何龙与监理及施工人员制定具体的施工计划，把计划细化到每道工序，并在每道工序计划里制定了详细的人员及物资计划。

　　为了更好落实施工计划，何龙放弃休息时间，每周一、三、五晚上与监理及施工人员一起对现场进度进行调度，始终督促监理及施工人员对现场安全、质量、进度进行全方位把控。

　　为确保热滑试验前完成区间动力照明、给排水工程的施工，何龙带领大家仔细梳理过程中的重难点问题，然后逐个击破。在短短的十天里，完成了22.4千米的区间的施工（包括广告灯箱安装），还统筹协调解决施工人员不足、各项目协调推进等许多棘手的问题。

　　何龙与监理及施工单位人员安排工期计划

　　一分耕耘、一分收获。何龙一直用“蚂蚁啃骨头”的精神干事创业，挑战了一个又一个“不可能”。也许在外人看来，每天都是两点一线的生活乏味枯燥，但是对于何龙这样的轨道建设者来说，在作业机械的轰鸣声中，更体现出自己的人生价值。

　　文 图：林运​​​​