在市轨道公司的精心组织下，1号线机电工程统筹安排，调度各专业、各标段有序开展工作。其中信号系统从2016年7月15日进场施工，总承包方交控科技及施工方上海通号全线投入人力超过200人，分多个作业面同时施工。9月30日完成金阳车辆段设备安装工作，10月28日取得金阳车辆段联锁授权报告，11月30日完成正线车站及区间设备安装。在短短的5个月内完成金阳车辆段、试车线以及正线四个集中区的设备安装调试工作，1号线初步具备列车上线调试条件。

联锁调试工作，接口复杂、调试点位多、工作量巨大，在建设单位、监理单位及施工单位的的精心组织配合下，克服困难，披荆斩棘，从12月初开始，“人歇机不歇”，24小时倒班作业，经过连续集中15天的24小时不间断调试，终于在12月15日凌晨4时完成观山湖段联锁一致性测试调试工作，提前15天完成联锁调试及监理验收工作，为1号线正式开通奠定了基础。

信号系统“联锁通”是指为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又相互制约的关系，为后续列车的行驶提供了安全的保证。

文 何磊  图 谭人升