1号线朝～火区间隧道顺利贯通
发布日期：2016-04-01
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3月30日，贵阳轨道交通1号线朝阳影剧院～火车站站暗挖区间隧道，在全体参建人员的不懈努力下，历时23个月，左右线隧道分别于2月18日和3月30日贯通，实现了在工期节点目标内全区间隧道顺利贯通。
朝～火区间隧道左线总长度519m；右线总长度516m，为矿山法暗挖双洞单线结构隧道，采用矿山法施工。隧道线路从朝阳影剧院前沿遵义路走行，下穿解放路高架桥桥桩，沿遵义路进入火车站站。周边管网密集，上空有架空电线，地下管网多，区间隧道范围内地面建筑物较多。
项目在施工过程中，中铁十五局项目部采用了多种先进仪器设备，进行全区间、全天候的监控量测，确保施工安全，严格按照设计及规范施工，坚持遵循“管超前、严注浆、少扰动”并根据现场实际情况优化制定施工方案，合理安排工序，同时，积极展开多方协调，昼夜赶工，不断加大机械设备和人员投入，相继攻克多个容洞群和下穿解放路高架桥桥桩等诸多工程难点，最终安全优质高效的完成了节点目标，如期实现了隧道贯通。
（文：彭象武 贵阳轨道交通1号线七段项目）
朝～火区间隧道左线总长度519m；右线总长度516m，为矿山法暗挖双洞单线结构隧道，采用矿山法施工。隧道线路从朝阳影剧院前沿遵义路走行，下穿解放路高架桥桥桩，沿遵义路进入火车站站。周边管网密集，上空有架空电线，地下管网多，区间隧道范围内地面建筑物较多。
项目在施工过程中，中铁十五局项目部采用了多种先进仪器设备，进行全区间、全天候的监控量测，确保施工安全，严格按照设计及规范施工，坚持遵循“管超前、严注浆、少扰动”并根据现场实际情况优化制定施工方案，合理安排工序，同时，积极展开多方协调，昼夜赶工，不断加大机械设备和人员投入，相继攻克多个容洞群和下穿解放路高架桥桥桩等诸多工程难点，最终安全优质高效的完成了节点目标，如期实现了隧道贯通。
（文：彭象武 贵阳轨道交通1号线七段项目）