编前语：五•一劳动节前夕，市轨道公司荣获贵州省五一劳动奖状，这份沉甸甸的荣誉，是贵阳地铁全体劳动者用智慧和汗水通过坚持不懈的拼搏奋进换来的。

地铁建设和运营，是一项专业性很强的复杂系统工程，在上万人的劳动者当中，涉及的专业就有三十多个大类近百种工种，为了更好地了解贵阳地铁一线劳动者，在这个特别的日子里，我们选取了三个有代表性的一线劳动者，以窥见这个特殊劳动队伍的一斑。

参加贵阳两条地铁线建设的班长张秀虎

32岁的张秀虎，身材略显瘦小，长期露天作业面庞偏黑。他是贵阳轨道交通2号线5标中交隧道局项目部的“老人”了，2012年就参加过1号线阅山湖公园站（云潭路站）的建设，现在的金珠西路站结构班组长。

张秀虎正在检查钢筋班的施工质量

去年7月份2号线金珠西路站基坑基本完成后，张秀虎和他手下的160名建设工人就算正式进场了，从铺设防水卷材、防水细石保护层、绑扎负三层地板钢筋、第一次浇筑地板混凝土、搭建脚手架支撑负二层中板、浇筑车站侧墙和柱子、负一层建设到今天车站即将封顶，每一个重大的建设步骤，他们都奋战在建设第一线。他印象最深的是车站的每一次大规模混凝土的连续浇筑，有的长达40多个小时，两个班组轮流倒班，不能有丝毫间断。作为班组长，张秀虎的首要职责就是协调好工人、机具、材料等各个环节，哪个地方出问题就要随时顶上，一干就是十二个小时，吃饭都是在工地上刨几口，其他的就顾不上了。一次大规模浇筑完成，工友们感觉累得不行，条件允许的话就要好好休息几天。好在经过8个月的努力，金珠西路站即将封顶了，看着一个大大的基坑一天天的变成一个地铁车站，这是对张秀虎他们的最大奖赏，也是他们劳动成果的最大见证。

张秀虎家在安徽宿州，这两年来，他只回去过两次，第一次是妻子临盆，他赶到龙洞堡机场时孩子就呱呱坠地了，第二次就是今年春节，两次加起来时间只有14天。每次离家时孩子都哭得很厉害，张秀虎的心里很不是滋味。平时孩子在电话里老说他是“骗子”，因为他答应很快回家，孩子觉得很慢。

参加贵阳轨道交通1号线和2号线建设的设计和建设单位共计28家，建设者数千人，涉及工种和专业109种，他们大多数来自全国各地，象张秀虎的这样的建设者，每个单位、每个工地比比皆是，为了加快贵阳地铁的建设，他们付出的不仅仅是汗水和智慧，还有对父母对妻儿无限的牵挂和内疚。

火车跑得快全靠车头带，为了解决轨道建设和运营中的一个又一个难题，市轨道公司班子不辞辛苦，以身作则，严格要求自我，“白+黑”、“5+2”加班加点地工作，深入建设一线，实地探勘施工现场，协调解决遇到的各种难题。在公司班子的带领下，贵阳地铁全体劳动者激励出更大的热情，刻苦钻研、克难攻坚、不断奋进。

“五一劳动奖状”是荣誉，也是鞭策，贵阳地铁全体劳动者，将会创造更多的辉煌。

文图：孟又新